Отечественный сегмент смазочных материалов был и остается высококонкурентным. Наиболее высокие шансы у тех, кто давно на рынке, чья продукция зарекомендовала себя у российских автомобилистов. О том, какие козыри имеются здесь у ЛУКОЙЛа, – в материале «Движка».
На правах рекламы
Только единичные производители смазочных материалов в нашей стране могут рассказать о собственных технологиях в производстве масел и тем более присадок. Что неудивительно, так как на создание лабораторий и исследовательских центров, подбор квалифицированных кадров, многочисленные лабораторные и полевые испытания уходят годы.
Помимо этого, компания должна регулярно выпускать на рынок новые масла под актуальные требования отрасли, а также учитывать конъюнктуру рынка. Так, в ТОП-10 по продажам в первом квартале 2025 года, согласно «Автостату», вошли девять китайских брендов. И для обслуживания этих автомобилей их покупателям нужны специальные моторные масла и трансмиссионные жидкости.
В сотрудничестве с целым рядом международных автопроизводителей ЛУКОЙЛ ведет собственные разработки современных масел, в том числе оригинальных смазочных материалов под брендами производителей техники. При этом обязательно учитываются актуальные требования автомобильной отрасли и стандарты.
В конце января нынешнего года ЛУКОЙЛ объявил о том, что приступает к производству моторных масел в соответствии с международной спецификацией API SQ, вступающей в силу с 31 марта.
По сравнению с предыдущей спецификацией API SP в новом стандарте изменились требования по следующим показателям:
– Защита от преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI) после нахождения масла в течение 72 часов в двигателе (тест Aged Oil LSPI). Это новый тест в спецификации API SQ, ранее в стандарте был предусмотрен тест LSPI на только что залитом моторном масле, что не позволяло оценить его характеристики в процессе работы в реальных условиях эксплуатации;
– Более жесткие требования к прокачиваемости масла при низких температурах (Fresh Oil MRV): +33%;
– Повышенные требования к защите от отложений на поршнях (Piston Deposit Control): +9,5%;
– Лучшая защита цепи ГРМ от износа (Chain Wear): +5,9%.
Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.
ЛУКОЙЛ выпускает сегодня фирменные моторные масла для таких популярных в России марок, как Hongqi, Livan, BAIC, Kaiyi, Jetour, Haval и многих других. Кроме того, в прошлом году компания начала производство трансмиссионных жидкостей – LUKOIL DCTF FE и LUKOIL CVTF FE – для китайских коробок передач.
Правильно подобрать масло для того или иного автомобиля можно на сайте производителя. Там же есть ссылка на подборщик смазочных материалов, а также онлайн-каталог масел для различных видов техники.
Фото: пресс-служба ЛУКОЙЛ, журнал «Движок»
*Статья на правах рекламы / ООО «ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ» / erid:2VSb5y8ipoa
