Современные байки про блондинок за рулем часто упоминают их визиты на шиномонтаж, где веселые мастера предлагают им «суперуслугу» по замене древнего воздуха в шинах «современным» азотом. Наплести по этому поводу можно многое: мол, это современно, надежно, стабильно, что-то повышает и так далее. А есть ли во всем этом доля истины?
Попробуем разобраться. Напомним, что воздух – это смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. А теперь пройдемся по основным преимуществам, приписываемым азоту
Говорят, что при накачке азота давление в шинах будет стабильным в любую погоду. Однако же школьные учителя учили иначе: мол, и воздух, и азот расширяются при нагревании практически одинаково. Во всяком случае, за последние два столетия ничего нового наука по этому поводу не заявляла. Разница в коэффициенте объемного расширения составляет, в пересчете на давление, 0,00025 атм. Сумеете оценить подобную величину?
Еще говорят, что молекулы азота превосходят по габаритам молекулы кислорода, а потому не просачиваются через микропоры шин. Простите, и что с того? Кстати, разница составляет 0,364 нм против 0,346 нм, но какое это отношение имеет к делу? На практике газ покидает шину через вентиль или стык с колесом, а не через потрескавшийся протектор. Может быть, молекулы азота как-то затыкают дырки в шине, не выпуская кислород наружу? Однако напомним, что содержание азота в баллонах – 95%, то есть всего на 17% больше, чем в воздухе. А он у нас бесплатный.
Еще азот, по заверениям предприимчивых шиномонтажников, снижает расход топлива, поскольку колесо с азотом легче, чем с воздухом. А насколько оно легче? Кубометр воздуха имеет массу 1,29 кг, кубометр азота – 1,25 кг. Если принять за отправную точку, что в колесе при давлении 2 бар умещается 120 литров газа, то разница в массе газа составит около пяти граммов. Примем массу колеса за 20 кг – получаем выигрыш в сотые доли процента. Ну-ну… Разницу в динамике прикидывать как-то неловко.
С арифметикой, вроде бы, все ясно. Но порой приходится слышать, что чистый азот предотвращает старение шины и коррозию колеса. Мол, в чистом азоте должны отсутствовать пыль, масло и влага. Простите, но если закачивать в шину воздух через фильтр, то и он очистится! К тому же, основной износ идет все-таки снаружи: тут и солнечный ультрафиолет, и дорожное покрытие, и реагенты всех мастей, и так далее. В общем, не смешно.
Один из блогеров заявил, что азот улучшает «прилипание» шины к любой поверхности. Ему, конечно, виднее, но все-таки газ находится внутри шины, а любые прилипания возникают снаружи. А сцепление с поверхностью дороги определяется рисунком протектора, состоянием дорожного покрытия, давлением в шинах. Химическая формула газа в этом не участвует.
Единственный аргумент в пользу азота связан с пожароопасностью автомобиля. Азот не поддерживает горение и, следовательно, безопаснее воздуха. Могут ли несколько литров кислорода в шинах реально усилить горение? Таких доказанных фактов нет. Хотя в спортивных автомобилях азот используют.
В общем, как говорится, не связывайтесь! Тем более что стоимость накачки шин азотом на глазах становится кое-где четырехзначной. Заметим, что подкачивать такую шину где-то в дороге уже покажется обидным: азота поблизости не видать, а накачивать «обычным» воздухом – это расписаться в том, что деньги на азот потрачены зря. Впрочем, так оно и есть…
